帝豪ex8(吉利帝豪怎么匹配车身模块)
资讯
2024-07-10
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1. 帝豪ex8,吉利帝豪怎么匹配车身模块?
吉利帝豪匹配车身模块的方法如下
1、首先用一把钥匙将点火开关转到ON位置,不要打着车,连接电源就好;
2、然后在车外用另一把钥匙锁住车门,记住是另一把,车上的不要拔出来;
3、此时需要在室内,按压遥控器上的任意保键2次,直到室内灯熄灭,就可以完成设定了;
4、注意:上述操作必须要在30s内完成,设定时必须有两把钥匙,并且需要两个人的。
2. 13款帝豪ec820网友评价?
13款帝豪EC8 2.0是一款性价比很高的车型,外观造型简约大方,内部空间宽敞舒适,配备了许多实用的科技配置,如倒车影像、GPS导航、倒车雷达等,驾驶体验很不错。
动力方面,2.0L自然吸气发动机输出功率不错,油耗表现也不错,整体表现非常稳定。不足之处在于内饰材质和做工一般,后排座椅缺乏支撑,乘坐不太舒适。总体来说,13款帝豪EC8 2.0是一款不错的家用车,性价比很高,值得考虑。
3. 有谁知道帝豪ec8这个车的嘛?
先放个照片,亮个相
这个车,说实话,在路上几乎没见过,但是我家就有一辆,11年出厂的,现在才跑了三万多公里,平时主要是我爸在开,一个月活动不了几次,基本上都在车库里停着,还是非常新的。
这个外观呢,我们不做过多的赘述,毕竟九年之前的车了,跟现在车的颜值肯定是没法比的,外观这个东西萝卜白菜各有所爱,自己喜欢就好。
内饰中规中矩,全车真皮座椅,没有加热没有通风,毕竟价格在哪里,配置还算说的过去,在那个年代没有什么驾驶辅助系统,这个也在情理之中,这车最大的特点就是空间大,虽然轴距就是普通的B级车大小,后排空间真的特别大,但是车内垂直空间就稍微差点意思了,
说完外观说完内饰,那我们现在说说驾驶感受,这个驾驶感受我决对是有发言权的,最近刚刚拿了驾照,一直在开这个车,咱不像那些键盘侠,有些车根本没开过,就凭着网上的一些言论,说这不好说那不好的。
我爸的那台装的是一个2.0自然吸气的发动机,看发动机还可以哈,但是他的整备质量达到了1520KG,136个马力去拉一个1.5吨重的车,真的差点意思,起步加速的时候,发动机的前半段感觉力量是非常充足的,但是到了后半段就有点差强人意了,真有点小马拉大车的感觉了,还有就是油耗,真的是非常感人了,百公里十个决对少不了,一公里一块钱的样子,幸亏加油不用我出钱,哈哈哈哈。
虽然在动力上稍微差那么点意思,整体的驾驶感受,真的非常不错,我没有开过做过bba一类的车,不知道这些车的驾驶感受什么样,但是这台ec8是我开过车里面驾驶感受最好的一台,乘坐体验也是最好的,操控也是很OK的,比较灵活,一点都没有胡扯的哈,说的都是实话,
这台车是吉利拿出冲击中型车市场的第一台车,当时价格也不算很高,但是市场的认可度就是不行,EC8除了油耗大点,在这个价位上真的挑不出毛病,对了我家这台已经九年了,还没有换过任何一个车身零部件,真的蛮不错的
4. 帝豪ec8几个油?
吉利ec8的耗油是9-12升/百公里。此耗油是按照道路驾驶耗油道路循环耗油计算,是汽车在道路上遵循限定的车速和时间规范作反复循环驾驶时所测定的燃油合理性指标,也叫做多工况道路循环耗油。EC8是吉利汽车推出的一款中型豪华车型,车身尺寸在同级车型中是相对较大的
5. 2011款帝豪EC8有没有怠速马达?
2011款帝豪EC8有怠速马达。
2011款帝豪的动力总成经过重新调校,马力和扭矩都有相应提升,数据与朗逸的1.5L发动机持平。最大马力114Ps、峰值扭矩147N·m,在“涡轮遍地”的时代,这样的动力表现算不上充沛,好在其低扭的动力响应积极,并且油门前段线性,比较跟脚,这种调校在城市道路上开起来很是轻快,完全不会有动力单薄的感觉。
6. 帝豪空调多少度合适?
汽车车内温度最好控制在18°C—25°C之间。一般车厢内外温度差在10°C以内为宜。人体感到最舒服的温度是20°C—25°C。那么超过28°C,人就会感觉燥热;而低于14°C,人就会感觉到冷。
冬天如果需要用到汽车空调,应当先启动汽车,等待几分钟后,发动机会开始预热,发动机温度指针到中间位置后,先打开空调制热,但同时也要把空气循环模式设置为外循环,从而把车内的冷空气排出车外,5分钟后就可以重新设置为内循环了,就可以开车上路了。车辆刚刚启动时,发动机的水温还没有上来,此时马上就打开空调制热会把里面原本就不多的热量吹散出去,每种车的每种发动机都会有其最适合工作的状态,如果温度太高或者太低,不仅会损坏发动机,同时也会增加油耗。
7. 帝豪EC8系用的哪个公司的发动机?
现在用的是三菱的发动机。有2.0L和2.4L两个排量。在比亚迪F6、江淮宾悦、哈弗H3上都在使用。使用了类似于CVVT技术的MIVEC技术,但总体技术含量并不高。相匹配的4AT变速器也是三菱的。但EC8上用的这套在三菱总公司亲自做的标定和匹配,性能要好一些。实际表现,据我所知同排量情况下相比凯美瑞、雅阁油耗差不多,动力差一些。
吉利自己的2.0L和2.4L发动机使用了CVVT和双平衡轴技术,据赵福全博士介绍性能比现有的三菱机器高10%左右。同时会匹配DSI的6AT。很值得期待。
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1. 帝豪ex8,吉利帝豪怎么匹配车身模块?
吉利帝豪匹配车身模块的方法如下
1、首先用一把钥匙将点火开关转到ON位置,不要打着车,连接电源就好;
2、然后在车外用另一把钥匙锁住车门,记住是另一把,车上的不要拔出来;
3、此时需要在室内,按压遥控器上的任意保键2次,直到室内灯熄灭,就可以完成设定了;
4、注意:上述操作必须要在30s内完成,设定时必须有两把钥匙,并且需要两个人的。
2. 13款帝豪ec820网友评价?
13款帝豪EC8 2.0是一款性价比很高的车型,外观造型简约大方,内部空间宽敞舒适,配备了许多实用的科技配置,如倒车影像、GPS导航、倒车雷达等,驾驶体验很不错。
动力方面,2.0L自然吸气发动机输出功率不错,油耗表现也不错,整体表现非常稳定。不足之处在于内饰材质和做工一般,后排座椅缺乏支撑,乘坐不太舒适。总体来说,13款帝豪EC8 2.0是一款不错的家用车,性价比很高,值得考虑。
3. 有谁知道帝豪ec8这个车的嘛?
先放个照片,亮个相
这个车,说实话,在路上几乎没见过,但是我家就有一辆,11年出厂的,现在才跑了三万多公里,平时主要是我爸在开,一个月活动不了几次,基本上都在车库里停着,还是非常新的。
这个外观呢,我们不做过多的赘述,毕竟九年之前的车了,跟现在车的颜值肯定是没法比的,外观这个东西萝卜白菜各有所爱,自己喜欢就好。
内饰中规中矩,全车真皮座椅,没有加热没有通风,毕竟价格在哪里,配置还算说的过去,在那个年代没有什么驾驶辅助系统,这个也在情理之中,这车最大的特点就是空间大,虽然轴距就是普通的B级车大小,后排空间真的特别大,但是车内垂直空间就稍微差点意思了,
说完外观说完内饰,那我们现在说说驾驶感受,这个驾驶感受我决对是有发言权的,最近刚刚拿了驾照,一直在开这个车,咱不像那些键盘侠,有些车根本没开过,就凭着网上的一些言论,说这不好说那不好的。
我爸的那台装的是一个2.0自然吸气的发动机,看发动机还可以哈,但是他的整备质量达到了1520KG,136个马力去拉一个1.5吨重的车,真的差点意思,起步加速的时候,发动机的前半段感觉力量是非常充足的,但是到了后半段就有点差强人意了,真有点小马拉大车的感觉了,还有就是油耗,真的是非常感人了,百公里十个决对少不了,一公里一块钱的样子,幸亏加油不用我出钱,哈哈哈哈。
虽然在动力上稍微差那么点意思,整体的驾驶感受,真的非常不错,我没有开过做过bba一类的车,不知道这些车的驾驶感受什么样,但是这台ec8是我开过车里面驾驶感受最好的一台,乘坐体验也是最好的,操控也是很OK的,比较灵活,一点都没有胡扯的哈,说的都是实话,
这台车是吉利拿出冲击中型车市场的第一台车,当时价格也不算很高,但是市场的认可度就是不行,EC8除了油耗大点,在这个价位上真的挑不出毛病,对了我家这台已经九年了,还没有换过任何一个车身零部件,真的蛮不错的
4. 帝豪ec8几个油?
吉利ec8的耗油是9-12升/百公里。此耗油是按照道路驾驶耗油道路循环耗油计算,是汽车在道路上遵循限定的车速和时间规范作反复循环驾驶时所测定的燃油合理性指标,也叫做多工况道路循环耗油。EC8是吉利汽车推出的一款中型豪华车型,车身尺寸在同级车型中是相对较大的
5. 2011款帝豪EC8有没有怠速马达?
2011款帝豪EC8有怠速马达。
2011款帝豪的动力总成经过重新调校,马力和扭矩都有相应提升,数据与朗逸的1.5L发动机持平。最大马力114Ps、峰值扭矩147N·m,在“涡轮遍地”的时代,这样的动力表现算不上充沛,好在其低扭的动力响应积极,并且油门前段线性,比较跟脚,这种调校在城市道路上开起来很是轻快,完全不会有动力单薄的感觉。
6. 帝豪空调多少度合适?
汽车车内温度最好控制在18°C—25°C之间。一般车厢内外温度差在10°C以内为宜。人体感到最舒服的温度是20°C—25°C。那么超过28°C,人就会感觉燥热;而低于14°C,人就会感觉到冷。
冬天如果需要用到汽车空调,应当先启动汽车,等待几分钟后,发动机会开始预热,发动机温度指针到中间位置后,先打开空调制热,但同时也要把空气循环模式设置为外循环,从而把车内的冷空气排出车外,5分钟后就可以重新设置为内循环了,就可以开车上路了。车辆刚刚启动时,发动机的水温还没有上来,此时马上就打开空调制热会把里面原本就不多的热量吹散出去,每种车的每种发动机都会有其最适合工作的状态,如果温度太高或者太低,不仅会损坏发动机,同时也会增加油耗。
7. 帝豪EC8系用的哪个公司的发动机?
现在用的是三菱的发动机。有2.0L和2.4L两个排量。在比亚迪F6、江淮宾悦、哈弗H3上都在使用。使用了类似于CVVT技术的MIVEC技术,但总体技术含量并不高。相匹配的4AT变速器也是三菱的。但EC8上用的这套在三菱总公司亲自做的标定和匹配,性能要好一些。实际表现,据我所知同排量情况下相比凯美瑞、雅阁油耗差不多,动力差一些。
吉利自己的2.0L和2.4L发动机使用了CVVT和双平衡轴技术,据赵福全博士介绍性能比现有的三菱机器高10%左右。同时会匹配DSI的6AT。很值得期待。
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